Dans un réseau de 7 librairies indépendantes, choisissez en un clic votre librairie Fontaine :



PARTAGER
Date de publication
Éditeur
ARNAUD MEUNIER
Nombre de pages
168
EAN13
9782955868218
ISBN
978-2-9558682-1-8
250 LM *5895* MARANELLO CONCESSIONAIRES
De ARNAUD MEUNIER
Arnaud Meunier
50,00
Présentation
Ce nouveau livre raconte l'histoire de la Ferrari 250 LM châssis numéro 5895.
La rédaction de ce nouvel ouvrage a débuté voilà deux ans. Il est le fruit de nombreuses années de
recherches consacrées à répertorier l'ensemble des épreuves disputées par des 250 LM. Afin de ne
pas refaire un livre déjà existant déjà, l’auteur a décidé d'orienter son écriture sur un modèle en
particulier... le châssis numéro 5895. Pourquoi celui-ci plus qu'un autre ? Car il s’agit du châssis qui a
remporté la toute première victoire du modèle 250 LM !
L'histoire du modèle 250 LM et de celui-ci en particulier ont amené l’auteur à m'intéresser de plus
près de l'histoire du Maranello Concessionaires, l'écurie qui l'a fait courir et également l’histoire du
Colonel 'Ronnie' Hoare et son garage.
Tout ceci donne un livre composé de 5 chapitres :
Chapter 1 : 250 BERLINETTA LE MANS raconte l'histoire du modèle 250 LM.
Chapter 2 : MARANELLO CONCESSIONAIRES raconte l'histoire du Garage Maranello Concessionaires,
les débuts de l'importation de Ferrari en Grande Bretagne et de l'écurie de course du même nom.
Chapter 3 : 250 LMs FROM MARANELLO CONCESSIONAIRES démontre comment identifier les
différentes 250 LM engagées en course par le Maranello Concessionaires.
Chapter 4 : 250 LM *5895* raconte l'histoire de la 250 LM châssis 5895 de 1964 à nos jours
Chapter 5 : 250 LM REGISTER recense les 32 exemplaires de 250 LM construits avec un bref
historique et le répertoire des épreuves et salons où elles ont été engagées.
S'identifier pour envoyer des commentaires.
Infos disponibilités
  • 49 102 références en stock, expédiées aujourd'hui ou demain
  • Pas en stock, mais expédié sous 4 à 7 jours ouvrés
  • Épuisé, non publié ou non commercialisé
  • À paraître